miércoles, 18 de abril de 2012

¡COLOCA BIEN TUS CALAS!

Cada vez son más las cicloturistas que se animan al uso de los pedales automáticos tanto en sus bicicletas de montaña o carretera (a todos ellos, bien hecho!!) y también son cada vez más los que nos preguntan acerca de la correcta posición de las calas.

Lo primero que hemos de decir que no entraña mayor complicación, pero sí que debemos tener en cuenta una serie de consejillos sobre todo para no sufrir lesiones y poder sacar el mayor partido posible al pedaleo.

Para los montañeros:

1º: Localiza la zona de la articulación (la segunda) del dedo gordo dónde nos suelen aparecer los “juanetes”. Es la parte que más suele sobresalir.


2º: Con la zapatilla puesta, marca con un rotulador la zona donde toca esa parte del dedo gordo.


3º: Enrosca los tornillos alineados con la marca que has pintado, y ayudándote de la misma llave Allen, alinea también la punta de la cala en dirección a la punta de la zapatilla.




La cala tendría que quedar aproximadamente a esta altura, el eje del pedal con la articulación señalada anteriormente, y sin olvidar que el pie debe quedar paralelo a la bicicleta. Comentar que depende de qué tipo de modalidad se practique (Rally, Enduro…), la posición podría variar.


Para los que andáis en carretera, os dejamos este vídeo colgado en Internet perfectamente explicado (si es que una imagen vale más que mil palabras…)


http://www.youtube.com/watch?v=MsTFIQ-w1KI

De todos modos, esto son solo recomendaciones generales, cada pie, cada pierna, cada persona es diferente. Si quisieras indagar más en el tema por algún problema de salud, etc. te recomendamos que contactes con un buen biomecánico, seguro que él te dará una buena solución!

lunes, 5 de marzo de 2012

TRUCOS EN LA ALIMENTACION DEPORTIVA


Muchas son las ocasiones en las que los deportistas se preguntan qué comer antes, durante y después de una carrera. Geles sí, geles no, coca cola? mejor sales, yo prefiero agua,...

Este documento no quiere ser un tratado de nutrición, sino simplemente mostrar unas pautas de alimentación que al menos a mí si me ha funcionado.

Está claro, que la base para un buen resultado en una competición, se basa en gran parte en una alimentación equilibrada y variada, pero no vamos a entrar a explicar como alimentarse, es algo que cada deportista debería conocer. Vamos a comentar algunos temas más puntuales y concretos que nos ayudarán a rendir sin problemas el día de la prueba.

Estos consejos que a continuación se explican están orientados a carreras de larga duración, tipo medio ironman, ironman, media maratón, maratón, carreras de maratón de MTB, etc...

ANTES DE LA COMPETICION:

Sí, pero cuanto antes? Media hora antes de la salida? 3 horas antes de la salida? El día anterior?

Durante todo el año, debemos hidratarnos correctamente y esto incluye el invierno, aunque el cuerpo no nos pida tanta ingesta de líquidos. Yo aconsejo hidratarse continuamente con agua en casa, en el trabajo,... y durante el entrenamiento hidratrase más intensamente incluso con bebidas isotónicas tipo Maxim Isotonic Drink o 226ers Isotonic/Energy drink. Se trata de preparados especiales con altos contenidos en sales principalmente que hacen que nuestra hidratación sea optima. 226Ers ha sacado al mercado unas pastillas de sales sin aporte calórico, lo que nos permite hidratarnos correctamente y con un aporte calórico nulo, orientado a estos primeros meses del año en los que buscamos hacer muchas horas intentando ir perdiendo peso y mejorar nuestro estado de forma.

Los días en los que hayamos realizado un entrenamiento especialmente intenso, conviene recargar nuestros depósitos de hidratos de carbono y proteínas, por lo que es interesante beber un bidón de 500 cc o 750 cc de Recovery Drink de Maxim o 226ers. Se trata de aportar a nuestro cuerpo una fuente de HC y proteínas pero libres de grasas. Es muy importante para una correcta recuperación, tomar este suplemento nada más terminar el entreno y siempre durante la hora siguiente a la finalización del entreno. Durante esa hora, el cuerpo absorbe y recupera de una manera más fácil y eficaz.

Durante los 7 días precedentes a la prueba, conviene tomar antes del desayuno, algún compuesto con alto contenido en sodio y potasio. En la farmacia venden algunos comprimidos efervescentes de este tipo. La idea es recargar a tope los depósitos de magnesio y potasio para evitar los temidos calambres.

El día anterior a la prueba, conviene recargar los depósitos de hidratos de carbono, y para ello, aparte de los macarrones, yo recomiendo un pastel especial de hidratos de carbono de liberación lenta de Maxim. Este pastel es un producto muy especial que usan varios profesionales del MTB y triatlon por su buen resultado. Evitar las pájaras cada vez es más fácil.

En el desayuno o comida del día de la prueba, conviene acabar con otro trozo del pastel que nos habrá sobrado el día anterior.

45 minutos antes de comenzar la carrera, yo suelo tomarme un High Energy Drink de Maxim. Se trata de unos geles con una textura muy líquida, más bien como zumos, de absorción lenta y liberación lenta. Como suelo decir yo, es como comerse un plato de espaguetis en carrera. Para los que os acordéis, es el mismo producto que usaban muchos equipos profesionales de ciclismo que venía en un tetrabrick azul y rosa (EXTRAM).

EN CARRERA:

Una vez en carrera, yo suelo volver a tomar un High Energy Drink de Maxim cada hora aproximadamente y normalmente, cada hora también media barrita de Maxim, pero de manera que no coincidan estas dos tomas, es decir, cada media hora tocará comer o beber algo.

Los geles concentrados, yo los dejo para la parte final de la prueba. Se trata de geles que aportan energía de una forma rápida, pero de corta duración, y normalmente al estómago le cuesta un poco digerirlos. Muy importante probar estos geles en entrenamientos y no dejar su estreno para el día de la carrera.

DESPUES DE LA CARRERA:

Una vez finalizada la carrera, de nuevo es importante aportar al cuerpo una buena fuente de HC y proteínas, mediante el Recovery Drink de Maxim o de 226ers. De nuevo, insistir en que es importante no dejar pasar mucho tiempo desde que acabemos la prueba hasta la toma de estos HC y proteínas.

Como he comentado, todo esto habría que probarlo antes del día de la prueba, en entrenamientos, algún entreno importante,.. y sacar conclusiones. El día de la carrera no hay que estrenar nada, y esto se refiere a material, pero también a alimentación,...

Y no hay muchos más secretos!! Está claro que habrá métodos mejores, más científicos, o incluso podría ser que este método haya a gente a la que no le guste, pero desde luego a mi me funciona, y creo que habrá a más gente a la que estas pequeñas pautas le pueden dar muy buen resultado.

A comer!!

Maxim: http://www.maximnutricion.com/
226ers: http://www.226ers.com/

domingo, 19 de febrero de 2012

¿Y yo como piso?. El test de la prueba mojada

El patrón de pronación es un aspecto clave para elegir correctamente unas zapatillas de correr, aunque para poder evaluarlo es preciso un equipamiento especializado y una formación apropiada. Sin embargo, para hacerse una idea inicial, os proponemos un divertido y sencillo método para determinar el tipo de pisada y conocer de forma aproximada el tipo de zapatillas necesarias.

Existen tres tipos de pisada. Las personas con los pies planos o arcos muy bajos tienden a sobrepronar (es decir, el pie tiende mucho al interior cuando se mueve en el ciclo de paso). Por contra, la gente con arcos altos tiende al efecto contrario, la supinación (el pie no tiende al interior cuando se mueve en el ciclo de paso). En cambio, si se tienen arcos normales, significa que se cuenta con un patrón de pronación normal.

El test de la prueba mojada es una manera sencilla para saber qué tipo de pisada se tiene.

La prueba mojada

Este test se compone de tres fases. Lo primero es llenar un recipiente con agua y colocar un papel junto a él. En este caso, un papel de color oscuro dará mejores resultados.

Después, se introduce el pie en el recipiente, se moja, se saca y se pisa en el papel seco.

Seguidamente se saca el pie fuera del papel y se observa la huella dejada.

Si la huella que han dejado los pies no tiene apenas curva interior en la zona del arco, significa que se tienen arcos bajos o pies planos, y es posible que se tienda a sobrepronar.

Por otra parte, si la curva entre la parte interior redondeada del pie y el talón es muy grande, significa que se tiene un pie con un arco alto y posiblemente se tienda a supinar.

Si la huella está en un punto entre las dos descripciones anteriores, entonces se tendrá un arco normal: existe una ligera curva interior, pero no mucha.

De izq. a dcha., huella sin apenas curva interior (sobrepronación), huella con curva pronunciada (supinación), huella neutra o normal.

Consultar con un experto

El test de la prueba mojada permite obtener una idea básica de qué tipo de zapatillas se puede necesitar. Sin embargo, no se trata de una guía definitiva. Existe la posibilidad de tener unos arcos normales pero que se sufra una sobrepronación. Es por este motivo que  os recomendamos que a la hora de comprar unas nuevas zapatillas (sobre todo si se cambia de modelo o de marca), se visite un establecimiento en el que el personal realice un análisis de pisada y lo utilice para recomendar unas nuevas zapatillas de correr adecuadas.

Fuente: cmdsport.com

miércoles, 8 de febrero de 2012

LAS 29er, A EXAMEN

La prestigiosa revista de MTB, BIKE, ha realizado en su número de Febrero un minucioso análisis de las principales marcas del mercado en su gama de rígidas de carbono 29er, donde desgranan las características y sensaciones más reseñables que les han trasmitido estas nuevas gigantes del Rally. ¿Que qué dicen de la Giant XTC Composite 29er 1? ¡Allá va!

"El cuadro más compacto de la comparativa". Conseguido gracias a su tubo diagonal y dirección sobredimensionados, además de su triángulo trasero caracterizado por sus vainas asimétricas y sus reducidas dimensiones.

"Es uno de los más racing". Su geometría deja el peso muy adelantado y reduce con respecto a las demás la distancia entre ejes. Destaca, además de su "posición de ataque", su rigidez. "Se nota cómo al pedalear se transmite la fuerza sin titubeos".

"Su precio es inferior a las demás". Aún así, viene montada con una horquilla Fox (siempre habrá tiempo para mejorar los componentes, lo importante ya lo tiene). Monta un disco delantero de 180mm, ya que Giant ha priorizado en una rueda de mayor diámetro la seguridad y el control, a reducir su peso con uno de 160mm.

"Solo las ruedas de la GIANT, con valores cercanos a los 2.000 N (tensión de los radios) son realmente aceptables". Según la revista, las ruedas de la GIANT XTC COMPOSITE 29er 1, son las más rígidas, y las únicas que cuentan con una tensión de radios apropiada a unas ruedas de 29 ".

Si la quieres ver en vivo y en directo, ¡la tienes ya disponible en la tienda junto a su hermana mayor, la XTC COMPOSITE 29er 0!

sábado, 28 de enero de 2012

Día de viento, qué hago en el sector de bici?
Lance Armstrong se hizo famoso por seguir siendo eficiente en condiciones meteorológicas adversas, y aunque pasó incontables horas perfeccionando sus habilidades, él atribuye mayormente esta ventaja sobre el pelotón a su preparación mental. Él sabía que los demás sufrirían en esas condiciones, por lo que decidió hacerse más fuerte en días de lluvia, viento o calor extremo. Incluso si no tienes las habilidades de Lance o una fortaleza mental extrema, puedes ser más rápido en días de viento, siguiendo algunas pautas básicas.

1.- Viento de cara. No mires la velocidad en tu cuentakilometros! Como bien han aprendido los usuarios de potenciometros, en estas condiciones es el momento para mantener tu producción de energía constante sin ninguna preocupación por tu baja velocidad (y la de todos los demás). Procura mantener una buena posición aerodinámica, pedalea redondo, mantén una alta cadencia, vigila tu potenciometro, pulsómetro y tu percepción interna del esfuerzo. Mantén tu nivel de esfuerzo en torno a tu objetivo, o incrementalo entre un 5 o un 10%, como harías en un tramo en subida. Cuando desaparezca el viento de cara, serás capaz de seguir manteniendo el mismo nivel de esfuerzo, pero podrás rodar a una velocidad mayor hasta llegar a la T2.

2.- Viento de culo: Mantén tu posición aerodinámica, siempre y cuando seas capaz de mantener esa posición de una manera más o menos cómoda. Parecería tentador levantar el tronco y que el cuerpo actúe como una vela, pero ésto provocaría un perfil aerodinámico mayor contra el aire de frente. A menos que el viento sea más rápido que tú, siempre se crea un viento en contra. El esfuerzo en el pedaleo debe ser similar al programado en un viento de frente, pero esta vez hay que ir con un 5-10 por ciento menos de energía, al igual que harías en un tramo cuesta abajo. Esta es tu oportunidad para recuperar un poco para el resto del sector de bici y ahorrar algunas fuerzas para el último sector.

3.- Viento lateral y Ráfagas: Relaja la parte superior del cuerpo y no tengas miedo a direccionar de la manera más frontal posible la bici en la dirección en la que el viento está viniendo. Trata de mantener la posición aerodinámica y mantente "pequeño", pero no dudes en mover las manos al manillar, soltando los acoples, si te sientes más cómodo y seguro. Observa alrededor de la carretera en busca de signos de fuertes vientos, tales como las reacciones de otros triatletas, ondear de la hierba, hojas volando, e intenta ocultarte de esos vientos tras las barreras naturales y artificiales, como árboles, montañas o edificios. Mantén una distancia prudencial entre tu bici y los otros corredores. 


4.- Elección de la rueda: El triatleta profesional Michael Lovato, ofrece este consejo sencillo: “Cuando comiences a competir, comprate una lenticular y utilizala en todas las carreras”. Con todo tu peso sobre la parte trasera de la bici, y la inercia de la rueda trasera al rodar hacia adelante, la bici no se moverá apenas y tenderá a seguir la trayectoria que se le marque. La rueda delantera es otra historia completamente diferente! Hay que ser más conservador con el perfil de la rueda delantera.
Ahora solo queda esperar que no haya viento!! Que al final es lo que todos queremos.
Adaptado de un artículo de “Triatlete Europe” - Scott Fliegelman.

sábado, 14 de enero de 2012

¿2 o 3 platos en mi bici de montaña?



En 2010 sram introdujo en el mercado un nuevo y revolucionario concepto de desarrollos para MTB pasando de los tradicionales de 3x9 velocidades a los 2x10 velocidades con su afamado grupo XX. Parecía que shimano, su principal competencia se quedaba fuera de juego con sus desarrollos de 3x9 velocidades, pero el gigante nipón reaccionó en 2011 con la introducción del XTR 2x10 y ampliar esas 10 velocidades a los grupos XT, SLX. Para este 2012 ambas marcas han ampliado su rango de grupos metiendo 10 velocidades a todos sus grupos de gama media alta y teniendo la opción de elegir entre 2 o 3 platos en cada uno de ellos.

Con la extensión de estas transmisiones a muchos de sus grupos, los fabricantes de bicicletas cada vez nos ofrecen más opciones de desarrollos, pero ¿cuáles son las ventajas e inconvenientes de los 2 o 3 platos?

Haciendo un símil con la bici de carretera estaríamos hablando del triple plato o los desarrollos compact.

Las bielas de dos platos nos dan estas opciones: 38/26, 40/28, 42/30 y 44/30 mientras que los tres platos nos dan como opciones 42/32/24. En cuanto a los piñones tenemos casettes de 11/34 o 11/36.

Con la ayuda de esta herramienta de campagnolo podéis calcular las distancias recorridas con cada desarrollo. Tener en cuenta que la medida aproximada en mm para las 26” de diámetro de rueda es de 2055mm y para las nuevas de 29” 2288.

Como veréis, las diferencias tampoco son muy amplias. La ventaja que presentan los dos platos frente a los tres platos es que podemos utilizar todo el rango de piñones y podremos cruzar la cadena al máximo ya que al tener solamente dos platos pudiéndose aproximar estos más al cuadro, mejoramos el factor Q y también la línea de cadena por lo que la transmisión puede trabajar en todo su rango de piñones sin sufrir tantas tensiones. Al contar con menos dientes en el plato grande podremos rodar más tiempo con este y cuando nos encontremos con una subida muy dura podremos meter el plato pequeño que llega a ser casi tan corto como el de 3x10V (1,37m en 3V y 1,48m en 2V, para un 24-36 o un 26-36 respectivamente). En las zonas de llano avanzaremos 7,85m con un 42-11 en tres platos y 7,1m con un 38-11 y dos platos
Resumiendo, las principales ventajas de los dos platos respeto a los tres serían estas:

  • Mejora del factor Q y por lo tanto más eficacia de pedaleo
  • Mejor línea de cadena que nos permite jugar con todos los piñones sin que la transmisión sufra en exceso
  • Reducción del cambio de plato durante la marcha y más frecuencia de pedaleo

Como inconvenientes podríamos decir la utilización de los desarrollos extremos aunque seguramente una cuesta que no subes con el 26/36 tampoco la subirás con el 24/36 ya que este tipo de subida depende casi más de la técnica y fuerza de cada uno que de la habilidad.

Yo estoy andando con 2x10 y no lo cambio, pero tu decides, eso si, el plato de alubias que nunca falte!

lunes, 2 de enero de 2012

¡¡¡OJITO CON LA KARCHER!!!

A todos nos duele meterle cañonazos de agua a presión a nuestra bici y muy posiblemente lo ideal sería no hacerlo, pero viviendo en nuestro territorio muchas veces no queda otra. Desde aquí os dejamos una serie de consejos que harán que vuestras bicicletas no corran ningún peligro a la hora de limpiarla en la gasolinera.

Muy importante cuidar las zonas de giro (ejes de pedalier, bujes…), ya que ahí el agua entra en contacto con los rodamientos y los daña, empeorando el funcionamiento de los mismos. Hay que tener en cuenta la distancia a la que colocamos la pistola, (en estos puntos aproximadamente medio metro). En el resto de las zonas, no tengáis ningún miedo en acercarla (cuadro, cubiertas, manillar…).

Si no consiguiéramos quitar la suciedad en estos puntos, es mejor limpiarlos manualmente que acercando la pistola.

Después, ya en casa o en la propia gasolinera, convendría hacer una limpieza más exhaustiva de la transmisión. Cassettes, cadena y platos deben quedar "como la patena". Con un cepillo (aunque existen en el mercado kits preparados para ello) debemos limpiar a conciencia. Dientes, la separación entre piñones y las roldanas (el par de "ruedecitas" por donde pasa la cadena en el cambio trasero), suelen acumular auténticos "tochos" de barro que luego es mucho más costoso quitar.

Una vez limpia la transmisión, no olvidéis de cercioraros de que ha quedado totalmente limpia y seca, y echadle un poquito de aceite (no medio bote!!). Mejor si es de teflón que repele más el barro y el agua.
Estas operaciones las deberíamos realizar con bastante frecuencia (semanalmente) sobre todo si salimos cada dos o tres días.

Tenemos que tener claro que cuidar la bicicleta alargará la vida de los componentes, ahorrando bastante dinero en cambios innecesarios de piezas y repuestos; y ganaremos en seguridad, evitando desgastes provocados por la acumulación de suciedad.

Recordad que hemos hablado de realizar limpiezas generales, ya que si la quisiéramos limpiar al detalle lo ideal sería desmontar cada componente y limpiarlos a conciencia.

¿Mucho pedir? ¡Vuestra fiel compañera os lo agradecerá!

domingo, 25 de diciembre de 2011

Los mejores momentos del 2011:

Se acerca el final del año y es momento de echar la vista atrás y recordar esas salidas en las que tanto hemos disfrutado, recordar esa carrera que nos salió tan bien, hacer análisis de los resultados obtenidos,…
Estos días, veremos en la tele los típicos TOP 10 del año. Las 10 noticias más importantes del año, los momentos más divertidos del año, los mejores adelantamientos en Fórmula 1,…
Y nosotros vamos a hacer nuestro propio TOP 10. Se te ocurre a ti algún otro momento TOP?:
En el Nº 10: Cuidado!!! Animales salvajes sueltos!! Uno de los videos más vistos al final del año:



En el Nº 9: Ironman de Hawai. Este año no pudo ser para Eneko y Virginia, pero cada día están más cerca de dar la campanada:
En el Nº 8: Seguro que ya conoces a Kilian Jornet, un atleta de Ultra trail fuera de serie, con una filosofía de vida diferente a lo que podríamos esperar de un número 1. Este año, Kilian ganó el Ultra Trail del Mont Banc, un vídeo impresionante:
En el Nº 7: Bajada en la Copa del Mundo XC Pietermaritzburg (South Africa) con espectacular caída de Burry Stander:
En el Nº 6: Aunque este año no ha sido como el 2010, Cancellara nos ha regalado algunas exhibiciones impresionantes, pinchando, cogiendo al pelotón, cogiendo a los escapados para luego ganar a lo grande, im-presionante!! Atención al ataque entre el minuto 4 y 5:
En el Nº 5: Sin comentarios la maniobra de este coche en el Tour Provocando la caída de Hoogerland (37 puntos…. de sutura):
En el Nº 4: Eneko ha conseguido algo que está en manos de muy pocos elegidos en el mundo, bajar de 8h en un IRONMAN. Menudo máquina tenemos en Vitoria!!
En el Nº 3: Durante la subida a Peña Cabarga en la Vuelta a España del 2011, pudimos ver una sucesión de ataques entre Juanjo Cobo y Chris Froome a la vieja usanza, sin reservar ni un gramo de fuerza y hasta la misma línea de meta, se ponen los pelos de punta! Como duelen las piernas solo de verlo!!

En el Nº 2: Increible pero cierto. Después de 14 años, en este año 2011, Marino Vanhoenacker batió el record del mundo de la distancia Ironman con 7h 45 min y 48 segundos. Pues bien, una semana más tarde, Andreas Raelert rebajó esta marca hasta 7h 41 min y 33 segundos y en la misma prueba (Challenge de Roth), Chrissie Wellington batió también el record femenino de esta distancia con 8 h 18 min 13 segundos, llegando en la 6ª posición absoluta de la prueba!!:
En el Nº 1: Danny Hart se proclama campeón del mundo de DH a lomos de una GIANT GLORY con la bajada más bestial de los últimos años. Mejor tiempo, con casi 12 segundos de ventaja respecto al segundo en una carrera de menos de 4 minutos. Atención a los comentaristas, se les saltan las lágrimas!!:

miércoles, 14 de diciembre de 2011

4 fundamentos alimenticios básicos para antes de una competición







A todos nos ha pasado que justo el día del evento que tanto estamos esperando el estómago nos pasa malas pasadas. Es algo que a veces no se puede controlar por nervios o mil circunstancias, pero por lo menos hay que intentar minimizarlo siguiendo unas sencillas pautas. Estos son los 4 consejos mágicos:
  • Llegar a la competición bien hidratado
  • Con un nivel de electrolítos bueno sobre todo si se preve calor.
  • Con las reservas de glucógeno llenas
  • Con el estómago e intestinos relativamente vacíos
Para lograr estos objetivos hay una serie de medidas a tomar antes de la carrera.
Durante la semana de la carrera empezar a cargar las reservas de glucógeno, mínimo dos días antes de la competición a base de pasta, arroz, o patatas evitando las grasas y picantes. Añadir también proteínas con bajo contenido en grasa y buena absorción como el pescado o pollo. Aumentar también el nivel de hidratación mínimo uno o dos litros de líquido al día.
El día antes de la competición la comida del mediodía deberá ser la más fuerte del día. No es necesario comer mucha cantidad si durante la semana ya hemos estado llenando nuestras reservas, con un buen plato de pasta con algo de proteínas será suficiente de tal manera que podemos hacer una cena más ligera a base de hidratos también para poder descansar mejor. Durante todo el día hidratarse bien pero sin pasarse, no es necesario beber 8 litros de agua..
La mañana de la carrera desayunar con un mínimo de 3 horas de antelación. El desayuno no debe ser excesivamente copioso y a poder ser sin mucho líquido ya que nos puede perjudicar llevar el estómago lleno de líquido en la competición. A poder ser no tomar leche. Un desayuno a base de cereales, yogures con algo de fruta y un café puede ser suficiente. Como consejo personal, maxim tiene un pastel alto en hidratos y de muy fácil digestión que va muy bien y está muy rico!
Justo antes de la competición no viene mal comer alguna barrita energética o gel y un poco de líquido aunque todo depende de la duración de la competición y el tiempo que haga. Generalmente las reservas de glucógeno tardan entre 2 o 2 horas y media en agotarse para un atleta bien entrenado consumiendo energía a un ritmo moderado.
Pues ale ya con los briconsejos alimentarios aprendidos a darle caña!
Fuente:finisher

jueves, 24 de noviembre de 2011

MIERDA, EL PORTADORSAL !!!

A todos nos ha pasado, y más si el tri era fuera de casa.

Antes de salir hacia la ciudad donde se celebra el triatlón, repasas 20 veces la mochila, una vez, dos veces, - creo que no se me olvida nada, pero tengo la sensación de que me falta algo…- Luego, durante el viaje, sigues con tu repaso mental, -las gafas de natación, el neopreno, la toalla pequeña,…- Por fin llegas a tu destino, y sigues dándole vueltas – tengo la sensación de que se me olvida algo,…- Empiezas a cambiarte, y cuando vas para boxes – Mierda!! El portadorsal, si ya sabía yo que se me olvidaba algo. Para la próxima me hago una lista y punto.-


Hasta que llega el siguiente tri y la situación se repite.


Una de las claves para rendir ese día tan importante, es no dejar nada al azar, intentar repetir las mismas rutinas de siempre, tener todo bajo control y descansar y dormir bien, y para eso nada mejor que saber que todo tu material está en perfecto estado y que por supuesto no se te ha olvidado nada.

Este año, para el IRONMAN de Calella, comencé a preparar esta lista de material con tiempo, y parece que funcionó, no se me olvidó nada. Quizás os parezca muy extensa, pero siempre es fácil tachar aquellas cosas que estamos seguros que no nos hacen falta.


Espero que a alguno os sea de utilidad. Si alguno lo queréis en Excell, pedídmelo a través de rgonzalez@vibike.com

Un saludo,

Rubén – VIBIKE -

miércoles, 25 de mayo de 2011

29ER VS 26"

El pasado fin de semana, de la mano de Giant, pudimos comprobar las diferencias entre las bicis de monte de 26 y 29 pulgadas. Pasamos el fin de semana en la sierra madrileña junto con varios compañeros y lo pasamos pipa!

Las bicis de 29 pulgadas están comenzando a entrar en Europa (en Estados Unidos el 60% de bicis de monte son de 29") y han llegado para quedarse. Decimos esto porque después de probar estas bicis os podemos decir que las ventajas superan claramente a los inconvenientes. Los fabricantes se han dado cuenta y el año que viene en el catálogo de Giant la oferta se hará mucho mayor, no os contamos más secretos pero os aseguramos que llegan bicis espectaculares.

El fin de semana comenzó con un test en circuito entre bicis de 26 y 29 pulgadas. El circuito era bastante revirado y muy corto por lo que no se pudo comprobar el poderío de estas bicis con super ruedas.



David (26") VS Goliat (29er)

El domingo una ruta por la sierra de Madrid hizo que notasemos en vivo las ventajas de estas bicicletas que son muchas. ¿Pero que nos aporta una rueda de 3 pulgadas mayor? Sobre todo lo que notamos fue :

  • Mucha más tracción ya que hay más superficie de contacto de la rueda con el suelo. En bajadas la bici era más estable y segura y en subidas, en zonas donde con la bici de 26 pulgadas y gravilla notabas que perdías tracción, con la de 29 la mantenías. Las cubiertas para 26 y para 29 son diferentes. Para 29, el taqueado es más bajo y está más separado.
  • Más facilidad a la hora de superar obstáculos. En subidas técnicas de raíces y piedras la bici pasaba como si nada y sin perdidas de inercia lo mismo en llano y bajadas, estas bicis tienen mucha más facilidad para salir y entrar en obstáculos.
  • Mayor distancia recorrida por pedalada ya que el diámetro de la rueda es mayor, esto hace que una vez lanzada la bici esta vaya mucho más rápida.
  • Mayor estabilidad al tener más tracción
  • Mayor volumen de aire en las ruedas, por lo que mayor suavidad en la rodada y extra de amortiguación (casi 2 cm)
Como contrapartida, las bicis de 29" tienen estos inconvenientes:
  • Más pesadas ya que la bici es mayor en su conjunto
  • En giros muy cerrados son menos manejables
  • Los radios son más largos, por lo que se necesitan llantas y horquillas más rígidas (más peso)
¿Para quien?
  • Ideal para ciclistas altos ya que al tener más palanca por tener las piernas más largas se puede vencer mejor la inercia inicial de las ruedas aunque también va muy bien para pequeños (en el test varios de los probadores pequeños acabaron encantados)
  • Si tienes poco nivel técnico, ya que da más seguridad por ser más estable y tener mejor tracción
  • Si andas mucho por pistas y parcelarias
  • Si andas mucho por terrenos de pedruscos y escalones


A nosotros nos convencieron y mucho, además todas las bicis del test tienen un descuento especial del 25%, quedandose una bici de 3339€ en 2550€. Las bicis tienen un día de uso y es este modelo:

Giant Anthem 29er

De cara al año que viene dispondremos de bicis de test de 29" para que las puedas probar en tus carnes, no te arrepentirás!!

sábado, 16 de abril de 2011

Marcas Vibike: Giant







Desde esta nueva sección del blog os vamos a intentar dar información sobre las marcas que podeís encontrar en Vibike, dando información sobre novedades, ofertas, ...

Y para empezar os vamos a hablar un poco de Giant.

Giant es el mayor fabricante de bicicletas del mundo. Con cerca de 6 millones de bicicletas fabricadas en 2010.

Giant empezó como fabricante de cuadros en 1972. Durante este periodo, la compañía se convirtió en el fabricante de elección de numerosas marcas mundiales de bicicletas. En 1986, afrontando el aumento de la competencia en este sector, Giant lanzó su propia marca comercial vendiendo bicicletas de carretera, BTTs y bicis para niños, en Europa, Japón y China. Y un año más tarde, en USA. Actualmente, alrededor del 70% de las bicicletas fabricadas por Giant se comercializa bajo la marca Giant Bicycles, el 30% restante son bicicletas fabricadas para otras primeras marcas mundiales en el sector de la bicicleta.

Giant siempre ha estado innovando en el mundo de la bicicleta. Fueron los primeros en fabricar bicicletas de aluminio de alta gama para todos los usuarios; los primeros en ofrecer cuadros de fibra de carbono a precios asequibles; los creadores de las primeras bicis de carretera de geometría "compact" en los tiempos del equipo ONCE; los inventores de la premiada Suspensión Maestro.

Podeis ver sus tecnologías actuales aquí:

Tecnologías Giant


Para este 2012 que viene además de con muchas otras novedades introducirán este modelo de bicicleta de monte de 29" fabricado en carbono:

http://www.lightbike-magazine.es/index.php?option=com_k2&view=item&id=469:giant-xtc-composite-29er-2012&Itemid=25




Giant controla todo el proceso de producción de sus cuadros de fibra de carbono de principio a fin, algo que muy pocas empresas en el sector de la bicicleta pueden afirmar. Desde que le llega la materia prima (los hilos de carbono), hasta que el cuadro sale del autoclave sometido a presión y temperatura todo el proceso es controlado minuciosamente dando como resultado un producto de muchísima calidad.

Puedes ampliar información en su web o preguntandonos directamente a nosotros:

http://www.giant-bicycles.com/es-ES/


Fuente:
www.giant.es

martes, 5 de abril de 2011

Tecnología de neoprenos Zoot














Javi Gomez Noya nadará con el modelo Prophet de Zoot en este 2011

Poco a poco nos va entrando material de zoot en la tienda. ¿Quereis saber la tecnología que utilizan en sus neoprenos? Podeis verlo en el interesante artículo que os ponemos a continuación:

Tecnología de neoprenos ZOOT


Ya disponibles en Vibike para ver, tocar y probar



miércoles, 16 de marzo de 2011

Descuentos del 10% en productos Polar para los participantes en la quebrantahuesos 2011

Con el motivo de la celebración de la Marcha Cicloturista Internacional Quebrantahuesos 2011 que tendrá lugar el 18 de junio, POLAR, patrocinador oficial de cycling computers, quiere hacere un regalito si eres uno de los más de 10.000 inscritos.

A partir del 16/03/2011 y hasta el 17/06/2011 los más 10.000 inscritos disfrutarán de un 10% de descuento en TODOS los productos POLAR en las tienda oficiales POLAR, Vibike entre ellas.

La mecánica para aplicar el descuento es muy sencilla:

Simplemente presentando tu DNI e impreso de inscripción en la quebrantahuesos tienes derecho a ese 10% de descuento en cualquier producto polar (un artículo por persona)
.

Y si no has tenido suerte y no has sido uno de los afortunados a los que les ha tocado plaza, POLAR sortea plazas!!! Pincha en el siguiente enlace para ver más información:

Sorteo plazas Quebrantahuesos Polar

Aprovecha esta oportunidad!!

Os dejamos un video con las novedades de la prestigiosa marca finlandesa:

http://www.facebook.com/video/video.php?v=1819069441346

viernes, 11 de marzo de 2011

Cosmos bikes llega a Vibike

Muchos de vosotros ya habréis visto en la tienda desde hace ya varios meses los prototipos de una nueva marca de bicicletas, Cosmos Bikes. Pues bien el proyecto Cosmos Bikes ya es una realidad y desde ahora os podemos ofrecer en Vibike estas nuevas "balas" para andar por carretera o monte.


Cosmos Bikes S.L. es una empresa de capital 100% privado, con sede social en Vitoria (Álava), y cuya actividad es la fabricación de componentes de carbono relacionados con el mundo del ciclismo en general.

El equipo de COSMOS está compuesto por profesionales titulados en diferentes áreas y muy capacitados para desarrollar la fabricación y comercialización de este tipo de productos, debido a la experiencia adquirida por sus integrantes en diferentes proyectos exitosos.

El secreto de COSMOS para ofrecernos un cuadro de alta calidad es la utilización de su carbono 3G. Podéis ver su secreto aquí:

Tecnología 3G

Además COSMOS da garantía de una año incluida en el precio de la bicicleta contra robo o accidente.

Seguro COSMOS

COSMOS bikes no solo se dedica a la fabricación y comercialización de cuadros si no que también tiene una interesante gama de accesorios con una gran relación calidad-precio.


Puedes ver más información en su web o acercándote a Vibike.

http://www.cosmosbikes.com

domingo, 6 de marzo de 2011

Natación en aguas abiertas

Os dejamos este interesante artículo de consejos sobre como nadar en aguas abiertas. El artículo está escrito por Alberto Bravo Sanchez, licenciado en INEF y personal training entre otras muchas cosas. Os animamos a que echeis un vistazo a su blog:

http://salamancainef.blogspot.com/


A continuación se muestran unos consejos y/o técnicas que diferencian el nado en aguas abiertas del nado en la piscina.

1. ACOSTUMBRARSE AL TRAJE DE NEOPRENO

Si bien es cierto que en muchos de los triatlones existe la opción de usar el traje de neopreno porque da una cierta ventaja al triatleta al aumentar su flotabilidad, hay que advertir al respecto que el neopreno puede conllevar una serie de riegos que convendría intentar minimizarlos. Por ejemplo, dado que en muchas ocasiones el triatleta puede llegar a sentirse comprimido/embutido dentro del traje, especialmente en la zona de hombros y de brazos, que llegan a sobrecargarse, es muy importante tener un traje adecuado, y ponérselo correctamente el día de la prueba. Así pues, como las prisas nunca fueron buenas consejeras, hay que prestar atención a ciertos detalles:

1º El traje debe subir hasta lo más alto de la entrepierna o zona perineal.

2º Debemos tirar de ambos lados del neopreno juntando los dos partes de la cremallera lo máximo posible para lograr el cierre de la misma mediante la ayuda de un compañero (conviene visualizar previamente algunos videos existentes sobre esta técnica).

3º Introducir un poco de agua en la zona de los hombros facilitará la lubricación de los movimientos.

4º El traje, inevitablemente, limita ligeramente la técnica de nado, por lo que hemos de tratar de adaptar su movimiento para combatirlo. Por lo tanto, no debemos aspirar a un recobro de codo muy alto ya que podemos perder eficiencia debido a la resistencia del traje sino que, por el contrario, debemos realizar un recobro con el brazo menos doblado.

5º En caso de tener buena flotabilidad natural , si notas las piernas/pies demasiado altos y un poco desequilibrados, trata de levantar ligeramente la cabeza mirando un poco más adelante. Esto te llevará a bajar un poco las piernas dándote más equilibrio. Este es un problema que se da más frecuentemente entre las mujeres puesto que tienen una mayor flotabilidad.




2. SUPERAR LA ANSIEDAD

El aspecto más importante de la técnica de crol es la respiración. Si la respiración no es efectiva en la piscina, tampoco lo será en aguas abiertas. La ansiedad en los inicios de un triatlón está causada, entre otros factores, por la profundidad, el frio y el oleaje del agua, tener una visibilidad limitada y por la presencia relativamente cercana de otros nadadores. Este cúmulo de circunstancias pueden llevarnos a una misma respuesta física: contener la respiración, lo que es totalmente contraproducente puesto que nos va a provocar una sensación de angustia e incluso de pánico, o, en el mejor de los casos, nos va a hacer comenzar en peores condiciones de lo que pensábamos la fase de natación.

Por tanto, debemos enfocar la atención en los factores intrínsecos, aquéllos que podemos controlar por nosotros mismos, como, por ejemplo, la respiración, la entrada de la mano, la tracción… Es decir, hay que ser un nadador egoísta (selfish swimmer) y bloquear todo lo que está sucediendo a nuestro alrededor.

Y… por último… Si alguien empieza a ponerse nervioso durante el segmento de natación, debe hacer una pausa, nadar un ratito de espaldas respirando profundamente y empezar a nadar a crol de nuevo cuando se haya relajado.

3. LA LINEA RECTA

La línea recta es la distancia más corta entre dos puntos, así que tenemos el objetivo de nadar lo más recto posible hacia las boyas o el pontón. Normalmente lo que suele hacerse es levantar la cabeza a menudo para ver si la dirección que llevamos es correcta. ¡Craso error! Esto implica, primero, un descenso del resto de cuerpo aumentando notablemente la resistencia al agua y, segundo, pequeños cambios de dirección constantes para reajustar la línea de dirección cada vez que se levanta la cabeza.

¿Cuál es la mejor solución? Un nado simétrico, es decir, la respiración bilateral. Si se trabaja la respiración bilateral en la piscina, se obtendrá un gran beneficio en aguas abiertas. Una de las claves de la respiración bilateral es la sensación de pánico y ansiedad por la falta de aire pero, realmente, no es la falta de oxígeno sino la acumulación de CO2 lo que lleva a dicha sensación. La clave para facilitar la respiración bilateral es la exhalación suave y constante de aire debajo del agua.

Centrarse en la exhalación nos permitirá respirar bilateralmente y respirando menos veces (lo que nos ahorrará desequilibrios corporales que es lo que comporta en sí el acto de respirar), nadaremos de modo más simétrico, es decir, más recto (ahorrando energía) y mucho más relajados.

4. LA OBSERVACIÓN



Levantar la mirada para ver las boyas o los pontones es fundamental en la natación. Ahora bien, esta simple acción de levantar la cabeza para ver si la dirección es correcta puede realizarse de manera más o menos eficaz, por lo que la utilización de una técnica adecuada puede representar un gran ahorro de energía.

Ya hemos dicho que levantar la cabeza conlleva bajar el centro de gravedad de las piernas aumentando enormemente la resistencia al agua y que, por tanto, no es adecuado levantar la cabeza lo suficiente para respirar y para ver la boya. La técnica correcta consiste en levantar la cabeza lo mínimo (hasta que solo los ojos salgan del agua) justo antes de realizar una respiración (lateral evidentemente). Es decir, si vamos a respirar por la izquierda, presionar suavemente sobre el agua con el brazo derecho estirado (después de la fase de entrada) para sacar los ojos (como se ve en la imagen) e inmediatamente después girar la cabeza hacia la izquierda para respirar ya de una manera normal.

Esta técnica implica que el tiempo de visión fuera del agua es muy corto (para mantener un nado rítmico, fluido y económico) lo que impide ver nítidamente el objetivo. Esto no debe preocuparnos excesivamente. Durante varias brazadas intentaremos hacer una imagen visual del objetivo al que nos dirigimos para facilitarle la localización a la vista durante el escaso tiempo del que dispone. Normalmente se recomienda levantar la vista cada 9 brazadas aunque esta medida puede variar dependiendo de las condiciones del agua y de la visibilidad personal.



Por otra parte, también podemos utilizar como guías orientativas otra serie de referentes externos a la boya o al pontón, como, por ejemplo, grandes árboles, edificios, colores llamativos…. Todo es válido. Lo único que no hay que olvidar es que nadar recto y una buena técnica de observación puede marcar una notable diferencia de tiempo en el agua.

5. DRAFTING

Los estudios demuestran que el ahorro energético del drafting (lateral o dorsal) en la natación está entre un 18% y 25%. Como el reglamento del triatlón lo permite, ¿por qué desperdiciar esta ventaja?

“La práctica hace al maestro”, así que la mejora y perfeccionamiento de la técnica del drafting se tiene que trabajar y entrenar. El drafting permite nadar más rápido de la velocidad normal (nadando “a pies” de otro nadador más rápido o bien, ir detrás de alguien que va a una velocidad similar a la tuya) lo que permitirá después coger la bicicleta fresco.

Existen dos técnicas para la realización del drafting:1. Nadar directamente detrás de alguien, casi tocándole los pies. Es la forma más tradicional. Se requiere poco bagaje técnico, pero sí un poco de astucia, ya que acercarse demasiado a los pies podría acabar con una patada en tu cara.

Si el drafting se realiza correctamente cuando estas nadando, puedes sentirte tan cómodo y fluido que pueden entrarte la imperiosa tentación de adelantar. ¡Cuidado! Porque al salir del drafting y adelantar, se perderán automáticamente los beneficios obtenidos. La experiencia es la única que nos enseñará si es mejor hacer ese pequeño esfuerzo de adelantar y “tirar” un poco más hacia delante o tomarlo con calma, aguantar a pies y beneficiarse posteriormente en el segmento de bicicleta.



2. Nadar al lado de alguien, pero debe ser realmente cerca. Debes ir ligeramente retrasado respecto a la otra persona (la cabeza entre el pecho y la cadera). El beneficio proviene porque todavía estás nadando en la ola que extiende el nadador previo. Esta técnica requiere mayor habilidad que la anterior para que la distancia entre ambos cuerpos sea la mínima posible pero, quizás, puede llegar a ser más efectiva incluso. Es recomendable practicar esta técnica antes de un triatlón, ya que necesitarás estar muy cerca y deberás respirar por el lado donde está el otro nadador para mantener una estrecha vigilancia. Además, es aconsejable sincronizar las brazadas para evitar el choque de los brazos. Si realizas esta técnica correctamente, “volarás” con poco esfuerzo.



fuente: http://salamancainef.blogspot.com/

miércoles, 9 de febrero de 2011

Los desarrollos

Los desarrollos en la bicicleta han ido evolucionando con los años, tanto en monte como en carretera. Antes los corredores de carretera llevaban desarrollos con platos grandes de 53 dientes y pequeños de 42 y piñones que no solían pasar de 21 dientes, pero desde que Lance Armstrong nos hizo aquellas exhibiciones de molinillo en el tour, la tendencia ha cambiado y han aparecido desarrollos mucho más amplios. Aparte de tener piñones con más dientes se han reducido el tamaño de los platos y aumentado el número de piñones con lo que tenemos muchas opciones de desarrollo para encontrar el que mejor se adapte a nuestra pedalada.

Ullrich VS Armstrong, potencia contra molinillo:

Adjunto una tabla que siempre conviene tenerla a mano. Nos da el avance en metros por pedalada según los desarrollos que montemos en nuestra bici de carretera con las habituales ruedas de 700x23c.

Sacamos en conclusión cosas tan interesantes como que un plato compact de 50 dientes combinado con un piñón de 11 es más “duro” que un 53×12, que un 36×25 es similar a un 39×27, o que un 34×27/28 es casi tan bueno para escalar paredes como lo era el triple plato de 30 dientes con un piñón de 25.

De ahí el éxito de los pedalieres compact, que se aprovechan de la amplia gama de desarrollos que poseen los piñones de hoy en día, con 10 e incluso 11 coronas, ofertando un rango bastante bueno de desarrollos tanto por “arriba” como por “debajo” sin tener que montar un sistema de triple plato o el insufrible de los pros con 39 dientes de plato pequeño.

Fuente:http://fernandoj.wordpress.com

sábado, 22 de enero de 2011

Club Vibike

Buenas majos,

Como algunos ya sabéis hemos creado un Club de Ciclismo y otro de Triatlon.

La idea de ambos clubes es fomentar el MTB y el triatlon, hacer salidas y sobre todo pasarlo bien. Así que si alguno estáis interesado en pertenecer a alguno de los clubes, podéis meteros en el siguiente enlace y en la pestaña de hazte socio podéis encontrar más información de cómo haceros socios.

http://www.clubvibike.blogspot.com/

Por otro lado, hemos hecho ropa y se la estamos ofreciendo a todo aquel que esté interesado a precios muy competitivos. No tiene porqué ser del Club.

Aquí teneis el diseño:


Si alguien quiere algo, que nos lo comente y nos diga la talla. Si queréis probaros la ropa, podéis pasar por la tienda:

VIBIKE

Portal de Bergara 24, pabellon 1

Entre la rotonda de la Duna y de la Fábrica.

También nos podeis llamar al 945 287 611 o escribirnos a: clubvibike@gmail.com

FECHA TOPE PARA EL PRIMER PEDIDO: 1 de Febrero

GRACIAS!!!

domingo, 26 de diciembre de 2010

Ropa técnica de invierno

Que en Siberia- Gasteiz hace frío es un hecho constatable, pero no por ello un impedimento para salir a hacer nuestro deporte favorito. Pero, ¿Como nos vestimos en estos meses de frío invierno para salir a la calle a correr, con la bici...?

Partimos del principio de la cebolla por capas, eso si tampoco hay que pasarse... La clave está en llevar tres capas bien diferenciadas:

  • Capa 1. Camiseta interior térmica. Es la capa que está en contacto con nuestra piel. Sirve para evacuar el sudor y la humedad y retener el calor.
  • Capa 2. Aisla y retiene el calor y evita que el sudor salga al exterior. En la bicicleta puede ser por ejemplo un maillot de manga larga.
  • Capa 3. Chaqueta con membrana cortavientos y si es impermeable mejor. Es la capa exterior en contacto con el medio, ha de ser cortavientos , impermeable mejor, pero también debe ser transpirable. Encontrar el equilibrio entre estos 3 elementos es lo difícil, de ahí la diferencia de precios que puede haber en esta prenda. Nos podemos encontrar con chaquetas cortavientos desde 80 a 200€.

Estas tres capas son muy importantes sobre todo para la bicicleta ya que al mantener una velocidad alta, el contacto del ciclista con el viento es muy alto. En el caso del atletismo se puede prescindir de alguna de las dos capas exteriores dependiendo de la climatología.

En este video podéis ver una explicación muy buena de lo comentado:


Membranas
Cargado por magazineff. - Ver más videos de deporte y deporte extremo.

Aparte de estas tres capas, para nuestras salida en bicicleta o atletismo necesitaremos:

  • Culote largo. A poder ser con costuras planas para evitar rozaduras, y con tirantes para que nos abrigue en la tripa y zona lumbar, y con una buena badana!
  • Botines. Que sean cortavientos e impermeables a poder ser.
  • Guantes largos. Lo mismo que los botines, cortavientos e impermeables
  • Gorro para debajo del casco. Con tejido cortavientos y fino para que nos ajuste bien el casco
  • Braga para el cuello. De algodón para que nos abrigue la garganta
En Vibike trabajamos con estas marcas de ropa que cubren todos los productos comentados en este post:

  • Craft. Marca sueca. Con mucha experiencia en prendas de ski, pero también de ciclismo y atletismo. Tienen de las mejores camisetas interiores que hay en el mercado abrigadas y con un secado ultra rápido. Este año llevará esta ropa el equipo ciclista de los hermanos Schleck y Cancellara.
  • GSG . Marca italiana con mucho diseño y con excelente calidad al mejor precio. Es la marca del equipo ciclista Aqua Sapone profesional
  • Pro. Aparte de dedicarse a la fabricación de componentes de bicicleta de excelente calidad, esta marca también hace guantes y botines con muy buenas prestaciones.
  • Sealskinz. Esta marca inglesa fabricante de gorros, calcetines y guantes tiene una membrana impermeable a prueba de balas. Si pasas mucho frío en manos y pies esta es la solución. En breve en Vibike
En este video podéis ver a este chico que nos demuestar el funcionamiento de los calcetines impermeables sealskinz, en su pie izquierdo lleva un calcetín sealskinz y en el derecho uno normal, juzgar vosotros mismos:



Fuentes: backpedalcancer.com, magazineff

viernes, 24 de diciembre de 2010

Zorionak!!

El equipo de Vibike os desea feliz navidad y próspero 2011 para todos.

Os dejamos un video con un final,....diferente