¡COLOCA BIEN TUS CALAS!

Cada vez son más las cicloturistas que se animan al uso de los pedales automáticos tanto en sus bicicletas de montaña o carretera (a todos ellos, bien hecho!!) y también son cada vez más los que nos preguntan acerca de la correcta posición de las calas.

Lo primero que hemos de decir que no entraña mayor complicación, pero sí que debemos tener en cuenta una serie de consejillos sobre todo para no sufrir lesiones y poder sacar el mayor partido posible al pedaleo.

Para los montañeros:

1º: Localiza la zona de la articulación (la segunda) del dedo gordo dónde nos suelen aparecer los “juanetes”. Es la parte que más suele sobresalir.

2º: Con la zapatilla puesta, marca con un rotulador la zona donde toca esa parte del dedo gordo.

3º: Enrosca los tornillos alineados con la marca que has pintado, y ayudándote de la misma llave Allen, alinea también la punta de la cala en dirección a la punta de la zapatilla.

La cala tendría que quedar aproximadamente a esta altura, el eje del pedal con la articulación señalada anteriormente, y sin olvidar que el pie debe quedar paralelo a la bicicleta. Comentar que depende de qué tipo de modalidad se practique (Rally, Enduro…), la posición podría variar.

Para los que andáis en carretera, os dejamos este vídeo colgado en Internet perfectamente explicado (si es que una imagen vale más que mil palabras…)

http://www.youtube.com/watch?v=MsTFIQ-w1KI

De todos modos, esto son solo recomendaciones generales, cada pie, cada pierna, cada persona es diferente. Si quisieras indagar más en el tema por algún problema de salud, etc. te recomendamos que contactes con un buen biomecánico, seguro que él te dará una buena solución!

Día de viento, qué hago en el sector de bici?

Lance Armstrong se hizo famoso por seguir siendo eficiente en condiciones meteorológicas adversas, y aunque pasó incontables horas perfeccionando sus habilidades, él atribuye mayormente esta ventaja sobre el pelotón a su preparación mental. Él sabía que los demás sufrirían en esas condiciones, por lo que decidió hacerse más fuerte en días de lluvia, viento o calor extremo. Incluso si no tienes las habilidades de Lance o una fortaleza mental extrema, puedes ser más rápido en días de viento, siguiendo algunas pautas básicas.

1.- Viento de cara. No mires la velocidad en tu cuentakilometros! Como bien han aprendido los usuarios de potenciometros, en estas condiciones es el momento para mantener tu producción de energía constante sin ninguna preocupación por tu baja velocidad (y la de todos los demás). Procura mantener una buena posición aerodinámica, pedalea redondo, mantén una alta cadencia, vigila tu potenciometro, pulsómetro y tu percepción interna del esfuerzo. Mantén tu nivel de esfuerzo en torno a tu objetivo, o incrementalo entre un 5 o un 10%, como harías en un tramo en subida. Cuando desaparezca el viento de cara, serás capaz de seguir manteniendo el mismo nivel de esfuerzo, pero podrás rodar a una velocidad mayor hasta llegar a la T2.

2.- Viento de culo: Mantén tu posición aerodinámica, siempre y cuando seas capaz de mantener esa posición de una manera más o menos cómoda. Parecería tentador levantar el tronco y que el cuerpo actúe como una vela, pero ésto provocaría un perfil aerodinámico mayor contra el aire de frente. A menos que el viento sea más rápido que tú, siempre se crea un viento en contra. El esfuerzo en el pedaleo debe ser similar al programado en un viento de frente, pero esta vez hay que ir con un 5-10 por ciento menos de energía, al igual que harías en un tramo cuesta abajo. Esta es tu oportunidad para recuperar un poco para el resto del sector de bici y ahorrar algunas fuerzas para el último sector.

3.- Viento lateral y Ráfagas: Relaja la parte superior del cuerpo y no tengas miedo a direccionar de la manera más frontal posible la bici en la dirección en la que el viento está viniendo. Trata de mantener la posición aerodinámica y mantente "pequeño", pero no dudes en mover las manos al manillar, soltando los acoples, si te sientes más cómodo y seguro. Observa alrededor de la carretera en busca de signos de fuertes vientos, tales como las reacciones de otros triatletas, ondear de la hierba, hojas volando, e intenta ocultarte de esos vientos tras las barreras naturales y artificiales, como árboles, montañas o edificios. Mantén una distancia prudencial entre tu bici y los otros corredores. 

4.- Elección de la rueda: El triatleta profesional Michael Lovato, ofrece este consejo sencillo: “Cuando comiences a competir, comprate una lenticular y utilizala en todas las carreras”. Con todo tu peso sobre la parte trasera de la bici, y la inercia de la rueda trasera al rodar hacia adelante, la bici no se moverá apenas y tenderá a seguir la trayectoria que se le marque. La rueda delantera es otra historia completamente diferente! Hay que ser más conservador con el perfil de la rueda delantera.

Ahora solo queda esperar que no haya viento!! Que al final es lo que todos queremos.

Adaptado de un artículo de “Triatlete Europe” - Scott Fliegelman.